在桥隧比高达88.2%的奉建高速上，鹏翔智装凿岩台车与掘进台车正以机械化之力，助力重庆交建穿越巫山深处的复杂地质，打通这条连接渝鄂的交通大动脉。

　　项目背景：重庆在建最难高速公路

　　奉建高速(G6911安康至来凤高速公路奉节至巫山段)全长约48.752公里，桥隧比高达88.2%，是重庆市在建地质环境最复杂、造价最高、难度最大的高速公路项目，预计2026年建成通车。项目全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，途经奉节、巫山两地，是西部陆海新通道的重要组成部分。

　　庙宇隧道群位于巫山县庙宇镇，涵盖庙垭合特长隧道(3256米)及小营特长隧道(左洞12386米、右洞12322米)等控制性工程，由重庆交通建设集团承建。隧道穿越九台山一带，山高路陡、交通条件极差，施工面临破碎带、岩溶富水、岩爆、石膏膨胀、断层破碎带、软岩大变形及煤层瓦斯等多重不良地质叠加挑战，施工安全风险极高。

　　施工挑战：复杂地质下的隧道掘进难题

　　庙宇隧道群地质条件极为复杂，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，岩溶发育且富水性强，部分段落存在高瓦斯风险。传统人工作业模式下，钻孔精度难以保障，超欠挖控制困难，喷射混凝土超耗率居高不下，施工效率与安全均面临严峻考验。

　　此外，隧道单方向掘进距离长(小营隧道单洞掘进已突破万米)，通风换气难度随掘进深度陡增，对施工设备的可靠性与作业环境的改善提出了更高要求。重庆交建项目部急需一套机械化、智能化的施工装备方案，以保障施工安全与进度目标。

　　解决方案：鹏翔智装机械化装备集群作业

　　针对庙宇隧道群的施工特点，鹏翔智装为重庆交建提供了以三臂凿岩台车、掘进台车为核心，配套湿喷台车的机械化施工装备方案，助力项目实现隧道施工全工序机械化作业。

　　凿岩台车采用液压冲击回转核心技术，冲击频率60-80Hz，成孔精度±1cm，单循环钻孔效率较传统人工提升5倍以上，有效解决复杂围岩条件下的精准钻孔难题。掘进台车集成钻孔、装药、找顶等多功能作业，配合湿喷台车实现初期支护快速封闭，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”十八字施工方针。

　　整套装备方案的实施，使庙宇隧道群施工实现了从“人海战术”到“机械化换人”的根本性转变，大幅降低一线作业人员的安全风险，同时提升了超欠挖控制精度和施工效率。

　　项目成效：安全与效率的双重跃升

　　在鹏翔智装机械化装备的助力下，庙垭合特长隧道于2023年4月实现双洞贯通，成为奉建高速首座贯通的特长隧道;庙宇互通于2023年10月顺利实现双幅贯通，打通了陈家屋场大桥至小营隧道主线约8公里的运输通道。截至2025年，奉建高速隧道工程已完成90%，全线除小营特长隧道外所有隧道均实现贯通。

　　项目部同时引入5G智慧建造技术，搭建智能建造平台，配合鹏翔智装装备实现隧道施工信息化、标准化管理，将喷射混凝土平均超耗率从149.56%降至89.24%，降幅达60.32%，有效降低了施工成本。

　　奉建高速建成后，奉节至建始车程将由3小时缩短至1小时，将极大改善渝鄂交界区域的交通条件，推动沿线经济发展与旅游开发。

　　鹏翔智装始终以“让隧道施工更安全、更高效”为使命，持续为国内重大交通工程提供可靠的机械化装备与技术服务。从川蜀大地到巫山深处，鹏翔智装正与行业伙伴一道，用硬核装备打通每一条穿越山岭的通道。了解更多产品欢迎拨打服务热线：400-876-0508。